Case nº A-50-2000 of Arbetsdomstolen, April 18, 2001

• Resolution Date: April 18, 2001
• Issuing Organization: Arbetsdomstolen

Parter:

Norske SAS-Flygeres Forening; SAS Commuter Aktiebolag

Nr 36

Norske SAS-Flygeres Forening i Lysaker, Norge

mot

SAS Commuter Aktiebolag i Stockholm.

Mellan Norske SAS-Flygeres Forening (föreningen), Svensk Pilotförening samt Dansk Pilotförening och SAS Commuter AB (bolaget) gäller varandra avlösande kollektivavtal rörande anställnings- och löneförhållanden för bolagets i Norge, Sverige och Danmark anställda piloter. Under den tid som är aktuell i målet förelåg ett kollektivavtal med giltighet fr. o. m. den 1 januari 1997 t. o. m. den 31 december 1999. Kollektivavtalets § 10 upptar bestämmelser om semester och innehåller bl. a. följande.

Mom 6. Ledighetsperiod

Ledighetsperiod, som innefattar semesterledighet under perioden fra mandagen før d. 02. Juni til søndagen efter d. 31. August (14 uger) enligt ovan, skall inklusive fridagar omfatta minst 21 kalenderdagar.

- - - - -

Mom 7. Flyttning av sommarsemester

Det antal piloter som skall beredas tillfälle till semester under perioden från måndagen före den 2 juni till söndagen efter den 31 augusti (14 veckor), skall minst utgöra 90% av piloterna inom varje tjänstgöringsgrupp. I första hand har frivilliga förtur till flyttning. I andra hand får vid produktionsbehov utfyllnad ske till resterande procentsats (högst 10%) genom användande av omvänd senioritet.

- - - - -

För pilot, som ej erhåller 18 dagars semester under perioden fra mandagen før d.02. Juni til søndagen efter d. 31. August (14 uger) utgår härav flyttad semester med 50% tillägg.

Mom 8. Tildelningsfrist

Besked med avseende på tilldelad semester skall lämnas senast åtta veckor före semesterns påbörjande. Sommarsemestern skall tilldelas med minst tre månaders varsel.

Den 29 maj 1995 träffade föreningen och Dansk Pilotförening följande lokala överenskommelse med bolaget angående semester utanför semesterperioden.

1. Ferie utenfor ferieperioden.

   1. Hvis det før feriebidding sendes ut, eller etter at innkomne feriebiddinger er mottatt blir klart for SC at ikke all sommerferie kan utlegges innenfor sommerferieperioden, skal ferie utlegges utenfor perioden i.h.h.t. kollektivavtalens § 10 mom 7.

      - - - - -

   3. Ved ferie utenfor ferieperioden gis det 50 % ferietillegg for den delen av ferien som ligger utenfor perioden. Sådan kompensasjon gis kun de år SC ikke kan legge ut all sommerferie innenfor ferieperioden. Disse år gis det kompensasjon uavhengig av om ferien er biddet, søkt etter SC´s anmodning eller tvangsutlagt.

      Mellan parterna har uppkommit tvist om piloters rätt till semestertillägg. Parterna har förhandlat i tvistefrågan utan att kunna enas.

      Föreningen har väckt talan vid Arbetsdomstolen och därvid som talan slutligen bestämts yrkat att Arbetsdomstolen skall förklara att hos bolaget berörda anställda piloter som, på grund av flyttning av semesterdagar, inte erhållit 18 dagars semester under perioden från måndagen före den 2 juni till söndagen efter den 31 augusti 1998 har rätt att enligt § 10 mom 7 andra stycket parternas kollektivavtal erhålla ett tillägg på 50 procent på den sålunda flyttade semestern. Föreningen har vidare yrkat att Arbetsdomstolen skall förplikta bolaget att till föreningen betala ett allmänt skadestånd på 100 000 kr jämte ränta på detta belopp enligt 6 § räntelagen från den 22 mars 2000 (dagen för delgivning av stämning).

      Bolaget har bestritt bifall till käromålet, men vitsordat ränteyrkandet som skäligt i och för sig. Om domstolen skulle finna att bolaget är skadeståndsskyldigt gentemot föreningen har bolaget yrkat att skadeståndet skall jämkas, i första hand till noll.

      Parterna har yrkat ersättning för rättegångskostnader.

      Till utveckling av sin talan har parterna i huvudsak anfört följande.

      Föreningen

      I kollektivavtalets § 10 mom 7 anges att minst 90 procent av bolagets piloter har rätt till sommarsemester. Resterande 10 procent är inte tillförsäkrade sommarsemester. Att en pilot inte har sommarsemester kan bero dels på att piloten frivilligt valt att ta semester på annan tid, dels på bolagets produktionsbehov. I det senare fallet skall arbetsgivaren i första hand föreslå piloterna att frivilligt flytta semester, vilket någon eller några piloter kan acceptera. I andra hand har arbetsgivaren att tvångsvis lägga semester utanför sommarperioden med användande av omvänd senioritet. En pilot som inte erhåller 18 dagars semester under sommarperioden har, oavsett om semestern förlagts på önskemål från piloten, efter bolagets anmodan eller genom tvång, rätt att få ett semestertillägg om 50 procent.

      Kollektivavtalets ordalydelse är klar och gör inte någon skillnad mellan frivilligt eller tvångsmässigt förlagd semester. Bestämmelsen är hämtad från den i det närmaste likalydande bestämmelsen i det s.k. SAS-avtalet varför bestämmelsens tillämpning inte kan vara någon nyhet för bolaget.

      Av överenskommelsen vid den lokala förhandlingen mellan bolaget och den norska och danska pilotföreningen den 29 maj 1995 framgår att en förutsättning för att en pilot som frivilligt väljer att ta semester utanför sommarperioden skall ha rätt till semestertillägg är att bolaget har behov av att någon pilot efter anmodan eller genom tvång lägger sin semesterperiod utanför sommarperioden. Om bolaget har sådant behov skall semestertillägg emellertid utgå till samtliga piloter som inte tar semester under sommarperioden. Detta gäller således oavsett om semester utanför sommarperioden önskats, accepterats efter bolagets förfrågan eller tvångsutlagts. Överenskommelsen innebär således en inskränkning i rätten till semestertillägg för de piloter som önskar semester utanför sommarperioden om samtliga piloter som önskar 18 dagars semester under sommarperioden kan få det.

      Av ett protokoll daterat den 25 oktober 1999 från en förhandling mellan bolaget och de danska, norska och svenska pilotföreningarna framgår att en pilot som beviljats semester under sommarperioden men som på grund av bl. a. deltagande i Captain Candidate Course tvingas ändra sin semester har rätt till 50 procents semestertillägg för den ändrade semestern. Detta gäller även om den nya semesterperioden infaller under sommarperioden.

      Under sommarperioden år 1998, som inföll under tiden måndagen den 1 juni till söndagen den 6 september, erhöll tio av föreningens medlemmar inte 18 semesterdagar. En av dessa var D.T.S.

      Under våren 1998 tilldelades D.T.S. semester under perioden den 19 augusti till den 8 september, vilket innebar 19 dagar under sommarperioden. I juli 1998 tillfrågade bolaget honom om han kunde tänka sig att sälja sin semester, dvs. att avstå från semester under sommarperioden mot ekonomisk kompensation. D.T.S. accepterade inte detta. Bolaget lade senare ut hans semester så att han endast erhöll 7 dagars semester under sommarperioden. År 1998 har således en pilot fått sin semester flyttad utanför sommarperioden. Bolaget har därmed inte kunnat lägga ut alla piloters sommarsemester under sommarperioden.

      Samtliga piloter som inte erhöll 18 dagars semester under sommarperioden år 1998 har begärt semestertillägg enligt kollektivavtalets § 10 mom 7 andra stycket. De har inte erhållit någon sådan kompensation. Bolaget har därmed åsidosatt sina skyldigheter enligt kollektivavtalet och domstolen skall förklara att de berörda piloterna har rätt till 50 procents semestertillägg. Bolaget har även ådragit sig skadeståndsskyldighet gentemot föreningen för kollektivavtalsbrott.

      Bolaget

      Kollektivavtalets § 10 mom 7 andra stycket har haft den nuvarande lydelsen sedan år 1990. Bestämmelsen i § 10 mom 7 tar sikte på hur utläggning av semester skall ske och reglerar även tvångsutläggning av semester.

      En pilots semesterperiod bestäms i bolaget på följande sätt. I början av varje år lämnar samtliga piloter in önskemål om semesterperiod. Bolaget undersöker därefter om piloternas önskemål är förenliga med bolagets produktion. Om bolaget väljer att uppfylla produktionen och därmed samtliga piloters semesterönskemål inte kan tillgodoses har bolaget möjlighet att tvångsvis lägga ut vissa piloters semester utanför sommarperioden. Samtliga piloter får besked om semesterns förläggning omkring den 1 mars. Om bolaget därvid för någon pilot har tvångsutlagt semester utanför sommarperioden har den piloten rätt till semestertillägg. Även andra piloter som frivilligt valt att ta semester utanför sommarperioden har då rätt till semestertillägg. Före den 29 maj 1995 då bolaget träffade det lokala avtalet med de norska och danska pilotföreningarna hade endast den pilot som fick sin semester tvångsutlagd rätt till tillägget. För tiden därefter har alltså även övriga piloter som tar semester utanför sommarperioden rätt till samma tillägg.

      Sedan piloterna erhållit besked om semesterperiodens förläggning kan bolaget inte längre tvångsutlägga semester. Om bolaget därefter behöver företa några ändringar erfordras överenskommelse mellan bolaget och enskilda piloter. Den enskilde pilot som i ett...